세스나 170
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1. 개요
세스나 170은 1948년부터 세스나 항공에서 생산한 4인승 경비행기이다. 140의 4인승 버전으로 개발되었으며, 145마력 엔진을 장착했다. 1949년에는 완전 금속 재질의 170A가 출시되었고, 1950년에는 군용 버전인 모델 305(L-19, O-1 버드 독)가 개발되어 한국 전쟁에서 정찰기로 사용되었다. 1952년에는 플랩 디자인을 개선한 170B가 출시되었으며, 1954년에는 170C가 개발되었으나 생산되지는 않았다. 세스나 170은 중남미 국가에서 군용으로 운용되었으며, 일반적인 제원은 145마력 엔진, 최대 속도 230km/h, 항속 시간 4.5시간이다.
세스나 170은 여러 차례 개량을 거쳤다. 초기 모델은 천으로 덮인 날개를 가졌으나, 이후 완전 금속 날개로 변경되었다. 군용 버전인 O-1 버드 독은 더 큰 플랩과 2인용 좌석을 갖추는 등 많은 부분이 재설계되었다. 170B 모델은 수정된 파울러 플랩[1]을 장착하여 비행 성능을 향상시켰고, 1955년에는 후면 창문 디자인이 변경되었다. 170C 모델은 생산되지 않았지만, 세스나 172 개발의 기반이 되었다.[1][3]
세스나 170은 여러 국가에서 군용 및 민간용으로 널리 사용되었다.
2. 개발
2. 1. 170 (1948)
1948년 말, 세스나는 금속 동체와 꼬리, 천으로 덮인 고정형 날개를 갖춘 170의 판매를 시작했다. 이 초기 170은 더 강력한 145마력(hp) 컨티넨털 C145-2 엔진과 한쪽 날개에 추가로 상호 연결된 연료 탱크를 갖춘, 인기 있던 140의 4인승 버전이었다. 3개의 탱크에 총 36gal을 담을 수 있었다. 140과 마찬가지로 "V" 스트럿으로 지지되는 천으로 덮인 날개와 함께 금속으로 제작되었다.
2. 2. 170A (1949)
1949년에 세스나는 완전 금속 170A를 마케팅하기 시작했다. 170A는 최대 편향이 50도인 약간 확대된 평면 플랩의 외부로 테이퍼진 제로 2면체 날개를 가졌고, 2개의 21gal 연료 탱크 및 "V" 스트럿을 대체하는 단일 스트럿을 갖추었다. 이 버전과 후속 버전의 170은 더 큰 세스나 190 및 세스나 195 모델의 핀/방향타 모양을 공유했다.
2. 3. 305 (1950) / O-1 버드 독
미국 공군, 미국 육군, 미국 해병대는 1950년에 세스나 170의 군용 버전인 모델 305를 사용하기 시작했다. 모델 305는 군에서 L-19로 명명했고 나중에는 O-1 버드 독으로 명명했다. 전방 항공 통제 및 정찰 항공기로 사용되었다. 버드 독은 기본 170에서 광범위하게 재설계되었으며 수정된 2인용 좌석 동체와 최대 60°까지 전개되는 대형 수정 파울러 플랩이 있는 날개를 포함했다.[1]
2. 4. 170B (1952)
1952년에 세스나 170B가 출시되었다. 이 항공기는 군용 버전과 유사한 이면각을 통합하고 플랩 바깥쪽으로 점점 가늘어지는 새로운 날개를 특징으로 한다. B 모델에는 C-305/버드 도그에서 채택한 최대 40°[1]까지 펼칠 수 있는 매우 효과적인 수정된 파울러(Fowler, 슬롯형, 후방 이동) 윙 플랩이 장착되었으며, 이는 오늘날 세스나 경량 싱글에 적용되는 날개 디자인이다.
해당 날개는 중앙선에서 약 254.00cm (플랩의 바깥쪽 끝)까지 약 162.56cm의 현을 가진 일정한 NACA 2412 단면을 가진다. 그 다음 중심선에서 약 528.32cm에서 약 111.76cm NACA 2412 단면 현으로 가늘어지며, 가늘어진 부분에 걸쳐 3도 씻김이 있다. 170B 모델에는 새로운 테일플레인, 수정된 테일휠 브래킷 및 170, 170A에 대한 기타 개선 사항도 포함되었다. 1952년에 7245USD에 판매되었다.[2]
1955년에는 이전의 타원형 후면 사이드 윈도우가 사각형 디자인으로 변경되었다.
2. 5. 170C (1954)
N37892(c/n 609)로 등록된 170C는 1954년 11월에 재설계된 정사각형 수직 안정판을 사용하여 제작되었다. 생산은 이루어지지 않았고, 프로토타입은 1956년 1월에 둥근 꼬리를 가진 170B 표준으로 전환되었다. 그러나 170C는 세스나 172 개발의 기반이 되었으며 초기 모델은 170C의 사각형 꼬리를 공유했다.[1][3]
3. 운용 국가
3. 1. 중남미 국가
도미니카 공화국, 엘살바도르, 과테말라, 온두라스에서 주로 군용으로 운용되었다.
4. 제원 (170B)
4. 1. 일반적 특성
| 특성 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 1명 |
| 정원 | 3명 |
| 길이 | 7.607m |
| 날개 길이 | 11m |
| 높이 | 2.01m |
| 날개 면적 | 16.2m2 |
| 종횡비 | 7.46:1 |
| 에어포일 | NACA 2412 |
| 공차 중량 | 547kg |
| 총 중량 | 998kg |
| 연료 용량 | 160L |
| 동력 장치 | Continental C145-2 공랭식 6기통, 108kW |
4. 2. 성능
| 항목 | 성능 |
|---|---|
| 최대 속도 | 230km/h |
| 순항 속도 | 190km/h |
| 실속 속도 | 84km/h |
| 지속시간 | 4.5시간 이상 |
| 서비스 천장 | 4700m |
| 상승 속도 | 3.5m/s |
참조
[1]
간행물
Phillips 1986, p. 15
[2]
잡지
Cessna170-B
1952-02
[3]
서적
Airlife's General Aviation
https://archive.org/[...]
Airlife Publishing
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